Telefonica

Var uppe och kollade lite på Telefonica Blue i måndags. Självklart inte så kul för killarna att ha gjort den lilla mallören.

Skepparkannan 6

Skepparkannan 5 - Plötsligt händer det

På Triss menar dom nog att man vinner när dom säger "plötsligt händer det". I detta falt rör det sig dock om något helt annat. Skepparkannan 5, 2009 skulle gå till historien som ett av de mer händelserika racen. För egen del började kallabaliken efter att vi tog ombord 2 nya besättningsmedlemmar 8 minuter innan start. Spinnakerstart till råga på allt.

Pang! Skottet går och spinnakern borde fylla bakom genuan nu, men den fladdrar märkligt långt ut... Det visar sig att vi har lyckats med "klassikern". Halsat spinnaren i skothornet. Vad gör man? Snabbt ner med den och försöker igen bara för att nu, i villervallan, lyckas hissa den i, just det! Andra skothornet... Tredje gången gillt, men inte heller det friktionsfritt.

Förutom att vi nu tappat ordentligt mot våra konkurenter missar vi fokus, tappar navigationen och kollar inte vinden... Vi lyckas dock undvika att gå på grund (med en hårsmån). Tyvärr lyckas emellertid en av våra medtävlande att ställa sig på en 1 metare.

Allvarligaste situationen uppstår dock när delar av fältet håller på att T-bona eller bli T-bonade av Styrsöbåten som kommer sättande rakt igenom tävlingsfältet, samtliga med spinnakers uppe på halvvinden. Styrsöfärjan får ta till en "crash stop" och då är det snubblande nära att Tomas Axelson med sin Excel 319, Freja kör rakt in i häcken på färjan. Snacka om action! Och vart var kameran???

Rätt så nöjd...

Skepparkannan 4

Vi har förbannat svårt att samla ihop besättningen. Hoppas att vi kan vara med nästa vecka.

Pater Noster Race - RegattaTV

Pater Noster Race - Så gick det...

Ja, grabbarna såg ju vältränade och laddade ut...

Hmm. Ja, LADDADE i alla fall...

Vi hade alla chanser att göra något bra. Men vi tabbade oss lite och seglade in på en 29:de plats av de 76 startande. Vi gratulerar speciellt Claes Brandt och de andra grabbarna i den andra Dehler 29:an till sin 10 plats. Snyggt seglat grabbar! Vi hoppas att vi får chansen till revanch. 

Men några hot shots hade vi ju bakom oss i mål i alla fall....

Vissa av våra konkurrenter blev tydligen helt utmattade av allt jagande...

Resultatlista finns här.

Vi kommer tillbaka nästa år!

Pater Noster Race-Live (Nästan)

Starten går om ett par timmar. Får vi med oss teknikenn så ska vi ligga live snart?...

Seglingskurs för värmlänningar | Del 1

I den första delen av vår kurs "segling för värmlänningar" gick vi igenom principen för hur ett segel driver båten frammåt. 

• Hur kan man se att ett segel är "rätt inställt" (eller skotat, som vi säger på seglarspråk.)?
• Varför åker båten framåt?
• Varför lutar båten ibland?
• Varför kan man inte segla rakt mot vinden?

Vi kom gemensamt fram till att det finns 2 principiellt olika sätt att tänka när det gäller hur seglen skall skotas.

1. Om målet (dit man ska) ligger i den riktning som det blåser ifrån så måste man kryssa. Man skotar då hem seglen (nära båten) så långt man kan och sedan får den som styr hålla koll på seglen och "segla så nära vinden" som möjligt. Telltales ("svansar") i förseglet ger indikation på hur högt man kan gå. För att få en första uppskattning tittar man på vindexen (pilen) högst upp i masten.
   
   
2. Om det blåser så att man kan segla en direkt kurs (linje) mot sitt mål så styr rorsman mot målet och de som trimmar seglen får justera så att båten går så fort som möjligt.

Rekommenderad läsning för att få mer info och repetera vad vi gick igenom är Kapittel 1 & 2 i GRANBOKEN. 

Pater Noster Race på Lördag

På Lördag seglar vi Pater Noster Race. Visserligen som gast på polarns Dehler 29, men ändå. Med på startlistan finns en annan Slörare i Accenten Pacific. Kul! 

Startlistan på 

http://www4.idrottonline.se/ImageVault/Images/id_140766/ImageVaultHandler.aspx

Skepparkannan 3

Då har sässongen börjat även för oss som inte var ute i iskylan i mars och putsade klart båten i god tid. Efter en taskig start (man borde skaffa en bättre startklocka!) kom vi trots allt iväg hyfsat. Den lätta vinden gav oss dessutom en andra chans då det dog fullständigt över stora delar av banan och vi fick lite av en omstart. Tyvärr seglar vi dålilgt på undanvinden och tappar ordentligt igen. Här behövs helt klart mera övning. 6:a i mål. Helt OK efter vår standard. (Klicka på bilden nedan för en större variant av resultatlistan.)

Resultat Skepparkannan 2

Egentligen Fredag - "I've got it on film"

Resultat Skepparkannan 1

Klubbkappsegling - Skepparkannan

Maj       
    M     4    Skepparmöte
M   11    Skeppar. 1
M   18    Skeppar  2
M   25   Skep

Juni  
    M     1    Skeppar  4
M    8     Skeppar  5
To  11   Reservdag 1 skeppark
M   15    Skeppar  6

Aug.
    M    10   Skeppar 7
M    17    Skeppar 8
M   24   Skeppar 9 - Deltar Ej
M      31  Skeppar 10 - Deltar Ej

 Sept   
    M      7   Skeppar 11
To    10  Reservdag 2 skeppark
Lö    12  Skeppar 12 långsegl+prisutdelning 

VISION 9x3 Concept

Idé

En Racer med god cruising-potential. En havets motsvarighet till SAAB 9-3 Combi 2.0 t eller en Volvo V50 T5. Båten är optimerad för att seglas shorthanded och ska ge den lilla familjen gott semesterutrymme men också kunna kappseglas flitigt. Det lite mindre formatet ger en lite lägre investering och ger lägre driftskostnader och mindre arbete vid vårrustning, etc.

 

Data
Längd skrov 9.00 m
Längd över allt 9.50 m (med peke)
Längd vattenlinje 8.90 m
Bredd 3.00 m
Deplacement omkring 3.0 ton
SA/D 28-30
(SWELYS/SRS riktvärde cirka 1.25 / IRC TCC 1.000)

Konstruktion
Vacuum-injicerad polyester med Divinycell-sandwich ovan vattenlinjen. Enkellaminat under vattenlinjen.

Lokala förstärkningar i kolfiber i påkända områden. (Röstjärnsinfästningar, etc). 

Inredningen byggs i enkla raka skivor och saknar komplicerade böjlimmade lister, etc. Konstruktionsprinciperna hämtas ur "IKEA-tänk"

Ruffen är dock "mysig" och funktionell.

LYS/SRS Förändringar 2009

LYS-analys utifrån TR. 

Om man tittar på Expresserna så ligger de för både år 2007 och 2008 alla, utom en st på seglade tider som motsvarar högre LYS än 1,11, jämfört med medel båt/LYS. Sämsta båt noterar väl ner på cirka LYS 1,07 medan bästa är uppe på 1,25. Medel 2007 såg ut att ligga kring 1,20 och 2008 runt 1,16. 

Baserat på år 2007 och 2008 så måste man "överträffa sitt LYS" med 10-18% för att vinna Tjörn Runt. 

Frågan så om vi jämför mot Maxi Racer... 

2008 var det 4 med i TR 2 seglade bättre än LYS 2 sämre. 

2007 däremot var det fler med och då blir det övervikt för dem som seglat bättre än LYS, men inte riktigt lika tydligt som för Expresserna. 

Tendensen är ju att Expresserna ser vassa ut. Men så är det ju ofta duktiga seglare ombord också. Höjningen ser inte helt omotiverad ut.

Eller också inte...

Eller så är jag inge vidare på att blogga...

Jag har efter att ha blivit lite inspirerad av Peter (Blur) börjat kolla lite på det här med vädermodeller och routing.

För att börja med lite basics hittade jag även en Power point presentation om Meteorologi för seglare på nätet någon stans. Den är lite summarisk, men ger en del bra uppslag.

Jag kollade även lite på sailplanner och konstaterade att för en glad ammatör som mest är ute och cruisar och jagar upp sig lite inför Tjörn Runt varje år, så är det kanske ett bra komplement till sitt annars så goda omdöme. ;o)

Okey, då kör vi igen

Som vanligt är man positivt inställd till hur mycket man kan och ska hinna med. Fan, det här med att Blogga kan ju varenda tonårstjej, så varför inte jag? Kanske inte smink och pop-band som ligger mig varmt om hjärtat. Men SEGLING. Jag pratar ju ändå segling och båtar så fort jag får chansen. Jo, även när jag egentligen inte har chansen så tar jag mig friheten.

Egentligen är jag kanske mer intresserad av båtar och att komma ut på havet och "ha det gött" än att kappsegla. Detta hindrar mig dock inte från att i år ha ambitionen att delta i ett större antal kappseglingar än tidigare. (Tidigare är väl mest några mindre lyckade inhopp på Tjörn Runt.)

Vi seglar en gammal Aphrodite 291 från anno 1981. Inköpt för ett par år sedan i Malmö och snart renoverad till ett riktigt snyggt skick. Sedan köpet har hon fått nya segel, dynor, toa, Furlex och mycket mer. Hade jag varit medveten om kostnaden och hur mycket tid jag skulle lägga på båten, så hade jag nog köpt en nyare båt istället.

Man ska väl ha någon form av ambition med sitt bloggande? Jag tänkte i alla fall försöka använda detta forum till att publicera tips och trix om segling samt teknik och båtar. Jag ska försöka skriva lite om teori kring hur en segelbåt fungerar och dela med mig ev den (eventuella) kunskap jag kommer över i min iver att finna mer information som gör mig till en bättre kappseglare. Det kan vara allt från metrologi till taktik och vägval.

Vi ses på havet 2009!

Vision XTREME

Fuskar lite i båtritar-branschen ibland, men det var ett tag sedan nu. Här en extrem kappseglare som jag skissade lite på åt Marcus Sylvin.