Vi har börjat få lite bättre ordning på gennakerseglingen. Vi har fortfarande lite problem att gå så platt som vi skulle önska, speciellt i lite sjö. Vi har inte gjort några 100% vetenskapliga mätningar, men känslan är fortsatt att vi gör oss bättre med spinnaker.
Toppnoteringen för dagen i filmen ovan var dock 12,5 knop.
Det hade ju varit bra att träna lite innan Bohusracet (och ha koll på reglerna kring gennaker/spinnaker) då hade vi kanske kunnat undvika det tråkiga efterspelet i att utgå från PBR i år.
Nästa år kan våra motståndare få välja om vi ska segla gennaker eller spinnaker. Vi känner oss rätt säkra på att vi kommer att kunna segla båda varianterna med ungefär samma resultat.
Jag hade laddat ordentligt inför årets upplaga av Bohusracet. Inte med att träna då, men med att vårrusta och utrusta båten med peke och ny gennaker. Förra året blev det ju inte en enda kappsegling och även i år har det varit tight med tid att hinna med allt. Till slut kom vi i varje fall till start. Ny gast ombord som tidigare bara sett båten på kort och så hela semesterutrustningen kvar ombord. Grill, gjutjärnspannor, porslin, en extra ankarkätting, en mindre verkstad, osv ... Jag drömde till och med mardrömmar om övervikt natten innan start. Nu gick det ju ganska bra ändå och jag tror ärligt talat inte att det spelade så stor roll att vi hade en massa onödiga prylar ombord. (Handlar kanske om 80 - 100 kg som vi kunde bantat bort när man räknar efter.)
Vi kom iväg bra på skottet och var bra med i matchen från start. Kryss ut mot bron där vi seglade rätt bra. Enda incidenten var väl att Alphan vägrade att väja när vi seglade styrbord. Vi duckade bakom dem och hade säkert protesterat om vi haft en röd flagga ombord. När vi vek av efter Stången var det vi, två expresser, compis 97:an, Cumulusen och Alphan som såg ut att vara tätbåtarna. Maxiracer Argentum högg hela tiden på oss ända ner till Wallhamn. (Vår start var med på Västnytt. Vi syns ganska bra med vår gula genua och vi gjorde en helt OK start uppe i lovart.)
Förutom en kort bit då vi kunde dra gennakern i höjd med Ljugskile(?) Hade vi kryss eller sträckbog hela vägen ner till Rundning av Hätteberget.(Till att börja med alltså.) Gennakern fick för övrigt tas ned i en hast då vinden kantrade abrupt och vi kanade baklänges en bit innan vi fick ordning på grejerna igen. Här tappade vi lite och en del av fältet bakom kunde komma upp nära oss. Bland andra Elan 210:an som visade sin styrka på den lätta undanvinden.
Vid Svanesund hade vi cirka 2 knop motström och vi försökte aktivt att gå nära land. Här seglade återigen Expresserna i toppen väldigt bra. Maxiracern Argentum var bra med och speciellt Alphan med Ulf och Peter hade vi en fight med en bra bit ner i Hakefjorden.
Vi valde att gå väster om Brattön efter Tjörnbron. Inget smart val skulle det visa sig, men inte heller helt avgörande. Det stora strategiska valet skulle visa sig vara att gå nära Tjörn norr om Kärsön och Dyrön. Cumulusen valde att gå ut vid Älgögavel och tappade säkert 20 minuter på oss där.
Vi rundade Hätteberget klockan 20.06 som fjärde båt. Nu gjorde vi en ny koll på de senaste väderuppdateringarna både på Yr.no och SMHI. Prognoserna verkade väldigt samstämmiga. Vrid mot rent nordlig vind under natten. All information vi hade talade för överbåge utanför Måseskär upp mot Hållö. Medström och motvrid. Ingen av de andra båtarna verkade dock resonera som oss. Vi valde den gyllene medelvägen och gick högre än de andra, men med lite slack i skoten och bra fart för att kunna bevaka vår position. Från grupp 2 kom en First 31.7 och så Hansson 31:an ångande och dessa två gick också lite högre än det övriga fältet. Det enda som egentligen inte kändes riktigt bra med vår plan var väl att, om den var rätt, så innebar det kryss ända till Strömstad.
Senare på natten kunde vi bara sitta och njuta över skådespelet. Lanterna efter lanterna i lä om oss blev röd när alla tvingades slå ut för att ligga över Hållö. Vår överbåge hade betalat sig bra. I gryningen hade vi fångat in alla båtarna som låg före oss och vid Soteskär var vi mer än nöjda. Att vi ledde gruppen just då var det ingen tvekan om, men vart vi låg på totalen hade vi ingen riktig koll på.
Vad vi dock hade glömt var att det var ganska långt kvar att segla och vi hade ingen riktig plan för hur vi skulle fortsätta. Vi ledde grupp 1 med liten marginal enligt mellantiden i Fjällbacka, men då hade vi redan börjat slarva bort en hel del av det försprång vi skaffat oss under natten. Ett av de enskilt största misstagen vi begick var att vi gick den yttre vägen vid Sotens Svartskär.
Ut smygvägarna efter rundning i Fjällbacka och fortsatt hyggligt bra med i matchen. Seglade nära land och följde de andra i gruppen. Nu började allt fler av de senare startgrupperna att komma upp och förbi. X-50:n kom ångande strax innan Kalvön. Och vad ska man säga? Vilken jä-la fart!
Kosterfjorden blev tung. Vi hade tappat gaisten lite och vi seglade inte aktivt och inspirerat. Regn, lite vind och skvalpig sjö. Detta kunde vi gjort betydligt bättre! Vi hade behövt äta och borde ha varit bättre förberedda. Nåja, in för rundning i Strömstad. HP 1030 med Ewa och Andreas blev synliga bakåt och gick om. Vinden hade nu ökat betydligt och vi tog ett rev på utvägen från Strömstad.
Rundning av Tresteinarna gick väl ungefär enligt plan. Vi halvvindade tillbaka norr om Tisler likt de flesta. Hade vi haft bättre koll på navigationen skulle vi absolut valt det södra spåret och satt nya, fina gennakern. GPS-plotter är ju bra i många lägen men man får dålig överblick och papperskorten över norska delen låg undanstuvade alldeles för länge innan vi till slut tog fram dem. (Otroligt vad bekväm man blir när man blir trött.)
Satte gennakern på Kosterfjorden så fort vi vågade och fortsatte sydost på en kurs som kändes bekväm. Nu skulle det snart visa sig att det här med gennakersegling (asymmetrisk spinnaker) är något vi är helt gröna på. Jag hade visserligen hissat det nya seglet ett par gånger på vägen upp till Uddevalla, men aldrig gippat och hade inte alls koll på vilka vinklar vi kan segla. Det slutade med att vi skar alldeles för mycket och tog ner när vi fick timglas i en gipp strax norr om Ramsö. Vi gick visserligen hiskeligt fort men det kan inte ha kompenserat för den extra vägen vi seglade med dessa skärningsvinklar. (Vi har nu efter racet testat att segla asymmetrisk spinnaker på spinbommen och det funkade förvånansvärt bra på båda bogarna.)
Efter att ha kört med saxade segel och spirad genua för att hinna äta lite varm mat (lasagne i alu-lådor, värmd i ugnen.) så satte vi sedan vår gamla urseglade spinnaker från anno 1982 och höll den uppe nästan hela vägen in i mål. Till vår förvåning dök X-95:an från vår grupp upp bakom oss och gick om innan Smögen. Men det var som Jonas sa ”nu på slutet har vi seglat som vem som helst och då går det fortare i en sån båt, det är bara så”. Och det är sant. Vi orkade inte hålla fokus uppe hela racet, lutade oss tillbaka och lekte följa-John.
Precis innan målgång kom smaragden ”Fl-shipping” med Andreas Lyrstrand och Björn Andersson och vi hade en lite fight över mållinjen som vi dock förlorade. I mål någon minut före 22.00. Nästan precis 35 timmar seglad tid. 3:a i grupp 1 och 18:de totalt. Det är vi egentligen extremt nöjda med, även om vi vet att vi kan förbättra en hel del. I ärlighetens namn är det den bästa placeringen jag lyckats med i kölbåt (läs sedan knatteåren i optimist).
Stort tack till SSVÄ och Pär Bäck som med ett fantastiskt engagemang och energi arrangerar Västkustens i särklass roligaste kappsegling! Ett stort grattis till alla som tog sig i mål. Oavsett placering så har man genom att bara gå i mål presterat mer än de flesta seglare på kusten.
Jag tror jag vågar lova att vi kommer tillbaka nästa år!
Nya durkar. Gör nog inte båten snabbare, men det ser ju jäkligt schyst ut!
Ny gennaker från UK Syversen. Satsar på shorthandedoptimering inför Pantaneus Bohusracet. Träna? Hmmm... Ja, det får bli på tillfartsseglingen till Uddevalla dagen innan start.
Ny batong?
Detta är jag nöjd med! En utfällbar hylla att ställa 10" laptop på.
Vi missade ju Bohusracet förra året, men i år kommer vi. (Weather permitting.) Dom som var med 2009 minns säkert långtidsparkeringen på Kosterfjorden lika väl som oss. Vi låg riktigt bra till vid rundningen i Norge så något måste vi ha gjort rätt fram till dess.
Vad gjorde vi bra?
Förberedd mat i aluminiumlådor. Varm mat bara att värma i ugnen ombord.
Planerat rutten i förväg. Färdiga GPS waypoints och vi hade studerat sjökortet framlänges och baklänges innan start.
Körde safe. Vi drog inte spinnakern i den hårda vinden innan vi kände att vi hade kontroll. Med bara två ombord tar det lite tid med varje manöver.
Vad gjorde vi mindre bra?
Vi förivrade oss lite i Hakefjorden och tog oss inte tid att äta något förrän det var för sent och Henrik blev antagligen trött och illamående pga detta.
Vi hade inte koll på batteriförbrukningen från laptoppen som körde nav-programmen ombord. Drog slut på batterierna i båten.
Vi blev lite passiva på morgonen när båda var trötta och var sena att få upp spinnakern i Fjällbacka.
Vi bröt i stiltjen på Kosterfjorden...
Vad gör vi i år för att förbättra oss?
Preppar maten ännu mer noggrant. Matlådorna kompletteras med färdiga mackor och mer lättillgänglig mat.
Ny dator och nya batterier. Koll på el-förbrukningen!
Ny asymmetrisk spinnaker (gennaker). Förenkla undanvindseglingen för shorthanded. (Och ersätter en 20 år gammal spinnaker!)
Som vanligt är det UK Syversen som levererar seglen till Aelos.
Inlägg
