Gennaker - vi kör vidare

Vi har börjat få lite bättre ordning på gennakerseglingen. Vi har fortfarande lite problem att gå så platt som vi skulle önska, speciellt i lite sjö. Vi har inte gjort några 100% vetenskapliga mätningar, men känslan är fortsatt att vi gör oss bättre med spinnaker.

Toppnoteringen för dagen i filmen ovan var dock 12,5 knop.

Det hade ju varit bra att träna lite innan Bohusracet (och ha koll på reglerna kring gennaker/spinnaker) då hade vi kanske kunnat undvika det tråkiga efterspelet i att utgå från PBR i år.

Nästa år kan våra motståndare få välja om vi ska segla gennaker eller spinnaker. Vi känner oss rätt säkra på att vi kommer att kunna segla båda varianterna med ungefär samma resultat.

Bohusracet 2011 i "turistklass"

Jag hade laddat ordentligt inför årets upplaga av Bohusracet. Inte med att träna då, men med att vårrusta och utrusta båten med peke och ny gennaker. Förra året blev det ju inte en enda kappsegling och även i år har det varit tight med tid att hinna med allt. Till slut kom vi i varje fall till start. Ny gast ombord som tidigare bara sett båten på kort och så hela semesterutrustningen kvar ombord. Grill, gjutjärnspannor, porslin, en extra ankarkätting, en mindre verkstad, osv ... Jag drömde till och med mardrömmar om övervikt natten innan start. Nu gick det ju ganska bra ändå och jag tror ärligt talat inte att det spelade så stor roll att vi hade en massa onödiga prylar ombord. (Handlar kanske om 80 - 100 kg som vi kunde bantat bort när man räknar efter.)

Vi kom iväg bra på skottet och var bra med i matchen från start. Kryss ut mot bron där vi seglade rätt bra. Enda incidenten var väl att Alphan vägrade att väja när vi seglade styrbord. Vi duckade bakom dem och hade säkert protesterat om vi haft en röd flagga ombord. När vi vek av efter Stången var det vi, två expresser, compis 97:an, Cumulusen och Alphan som såg ut att vara tätbåtarna. Maxiracer Argentum högg hela tiden på oss ända ner till Wallhamn. (Vår start var med på Västnytt. Vi syns ganska bra med vår gula genua och vi gjorde en helt OK start uppe i lovart.)

Förutom en kort bit då vi kunde dra gennakern i höjd med Ljugskile(?) Hade vi kryss eller sträckbog hela vägen ner till Rundning av Hätteberget.(Till att börja med alltså.) Gennakern fick för övrigt tas ned i en hast då vinden kantrade abrupt och vi kanade baklänges en bit innan vi fick ordning på grejerna igen. Här tappade vi lite och en del av fältet bakom kunde komma upp nära oss. Bland andra Elan 210:an som visade sin styrka på den lätta undanvinden.

Vid Svanesund hade vi cirka 2 knop motström och vi försökte aktivt att gå nära land. Här seglade återigen Expresserna i toppen väldigt bra. Maxiracern Argentum var bra med och speciellt Alphan med Ulf och Peter hade vi en fight med en bra bit ner i Hakefjorden.

Vi valde att gå väster om Brattön efter Tjörnbron. Inget smart val skulle det visa sig, men inte heller helt avgörande. Det stora strategiska valet skulle visa sig vara att gå nära Tjörn norr om Kärsön och Dyrön. Cumulusen valde att gå ut vid Älgögavel och tappade säkert 20 minuter på oss där.

Vi rundade Hätteberget klockan 20.06 som fjärde båt. Nu gjorde vi en ny koll på de senaste väderuppdateringarna både på Yr.no och SMHI. Prognoserna verkade väldigt samstämmiga. Vrid mot rent nordlig vind under natten. All information vi hade talade för överbåge utanför Måseskär upp mot Hållö. Medström och motvrid. Ingen av de andra båtarna verkade dock resonera som oss. Vi valde den gyllene medelvägen och gick högre än de andra, men med lite slack i skoten och bra fart för att kunna bevaka vår position. Från grupp 2 kom en First 31.7 och så Hansson 31:an ångande och dessa två gick också lite högre än det övriga fältet. Det enda som egentligen inte kändes riktigt bra med vår plan var väl att, om den var rätt, så innebar det kryss ända till Strömstad.

Senare på natten kunde vi bara sitta och njuta över skådespelet. Lanterna efter lanterna i lä om oss blev röd när alla tvingades slå ut för att ligga över Hållö. Vår överbåge hade betalat sig bra. I gryningen hade vi fångat in alla båtarna som låg före oss och vid Soteskär var vi mer än nöjda. Att vi ledde gruppen just då var det ingen tvekan om, men vart vi låg på totalen hade vi ingen riktig koll på.

Vad vi dock hade glömt var att det var ganska långt kvar att segla och vi hade ingen riktig plan för hur vi skulle fortsätta. Vi ledde grupp 1 med liten marginal enligt mellantiden i Fjällbacka, men då hade vi redan börjat slarva bort en hel del av det försprång vi skaffat oss under natten. Ett av de enskilt största misstagen vi begick var att vi gick den yttre vägen vid Sotens Svartskär.

Ut smygvägarna efter rundning i Fjällbacka och fortsatt hyggligt bra med i matchen. Seglade nära land och följde de andra i gruppen. Nu började allt fler av de senare startgrupperna att komma upp och förbi. X-50:n kom ångande strax innan Kalvön. Och vad ska man säga? Vilken jä-la fart!

Kosterfjorden blev tung. Vi hade tappat gaisten lite och vi seglade inte aktivt och inspirerat. Regn, lite vind och skvalpig sjö. Detta kunde vi gjort betydligt bättre! Vi hade behövt äta och borde ha varit bättre förberedda. Nåja, in för rundning i Strömstad. HP 1030 med Ewa och Andreas blev synliga bakåt och gick om. Vinden hade nu ökat betydligt och vi tog ett rev på utvägen från Strömstad.

Rundning av Tresteinarna gick väl ungefär enligt plan. Vi halvvindade tillbaka norr om Tisler likt de flesta. Hade vi haft bättre koll på navigationen skulle vi absolut valt det södra spåret och satt nya, fina gennakern. GPS-plotter är ju bra i många lägen men man får dålig överblick och papperskorten över norska delen låg undanstuvade alldeles för länge innan vi till slut tog fram dem. (Otroligt vad bekväm man blir när man blir trött.)

Satte gennakern på Kosterfjorden så fort vi vågade och fortsatte sydost på en kurs som kändes bekväm. Nu skulle det snart visa sig att det här med gennakersegling (asymmetrisk spinnaker) är något vi är helt gröna på. Jag hade visserligen hissat det nya seglet ett par gånger på vägen upp till Uddevalla, men aldrig gippat och hade inte alls koll på vilka vinklar vi kan segla. Det slutade med att vi skar alldeles för mycket och tog ner när vi fick timglas i en gipp strax norr om Ramsö. Vi gick visserligen hiskeligt fort men det kan inte ha kompenserat för den extra vägen vi seglade med dessa skärningsvinklar. (Vi har nu efter racet testat att segla asymmetrisk spinnaker på spinbommen och det funkade förvånansvärt bra på båda bogarna.)

Efter att ha kört med saxade segel och spirad genua för att hinna äta lite varm mat (lasagne i alu-lådor, värmd i ugnen.) så satte vi sedan vår gamla urseglade spinnaker från anno 1982 och höll den uppe nästan hela vägen in i mål. Till vår förvåning dök X-95:an från vår grupp upp bakom oss och gick om innan Smögen. Men det var som Jonas sa ”nu på slutet har vi seglat som vem som helst och då går det fortare i en sån båt, det är bara så”. Och det är sant. Vi orkade inte hålla fokus uppe hela racet, lutade oss tillbaka och lekte följa-John.

Precis innan målgång kom smaragden ”Fl-shipping” med Andreas Lyrstrand och Björn Andersson och vi hade en lite fight över mållinjen som vi dock förlorade.
I mål någon minut före 22.00. Nästan precis 35 timmar seglad tid. 3:a i grupp 1 och 18:de totalt. Det är vi egentligen extremt nöjda med, även om vi vet att vi kan förbättra en hel del. I ärlighetens namn är det den bästa placeringen jag lyckats med i kölbåt (läs sedan knatteåren i optimist).

Stort tack till SSVÄ och Pär Bäck som med ett fantastiskt engagemang och energi arrangerar Västkustens i särklass roligaste kappsegling! Ett stort grattis till alla som tog sig i mål. Oavsett placering så har man genom att bara gå i mål presterat mer än de flesta seglare på kusten.

Jag tror jag vågar lova att vi kommer tillbaka nästa år!

Bohusracet

Bohusracet - live

Endomondo Event: "has joined the event 'Pantaenius Bohusracet' on Endomondo. Check it out on: http://www.endomondo.com/event/1707477"

Båtmeck

Nya durkar. Gör nog inte båten snabbare, men det ser ju jäkligt schyst ut!

Ny gennaker från UK Syversen. Satsar på shorthandedoptimering inför Pantaneus Bohusracet. Träna? Hmmm... Ja, det får bli på tillfartsseglingen till Uddevalla dagen innan start.

Ny batong?

Detta är jag nöjd med! En utfällbar hylla att ställa 10" laptop på.

Infällt läge.

Bohusracet - Live

Bohusracet - Förberedelser

Vi missade ju Bohusracet förra året, men i år kommer vi. (Weather permitting.) Dom som var med 2009 minns säkert långtidsparkeringen på Kosterfjorden lika väl som oss. Vi låg riktigt bra till vid rundningen i Norge så något måste vi ha gjort rätt fram till dess.

Vad gjorde vi bra?

• Förberedd mat i aluminiumlådor. Varm mat bara att värma i ugnen ombord.
• Planerat rutten i förväg. Färdiga GPS waypoints och vi hade studerat sjökortet framlänges och baklänges innan start.
• Körde safe. Vi drog inte spinnakern i den hårda vinden innan vi kände att vi hade kontroll. Med bara två ombord tar det lite tid med varje manöver.

Vad gjorde vi mindre bra?

• Vi förivrade oss lite i Hakefjorden och tog oss inte tid att äta något förrän det var för sent och Henrik blev antagligen trött och illamående pga detta.
• Vi hade inte koll på batteriförbrukningen från laptoppen som körde nav-programmen ombord. Drog slut på batterierna i båten.
• Vi blev lite passiva på morgonen när båda var trötta och var sena att få upp spinnakern i Fjällbacka.
• Vi bröt i stiltjen på Kosterfjorden...

Vad gör vi i år för att förbättra oss?

• Preppar maten ännu mer noggrant. Matlådorna kompletteras med färdiga mackor och mer lättillgänglig mat.
• Ny dator och nya batterier. Koll på el-förbrukningen!
• Ny asymmetrisk spinnaker (gennaker). Förenkla undanvindseglingen för shorthanded. (Och ersätter en 20 år gammal spinnaker!)

Som vanligt är det UK Syversen som levererar seglen till Aelos.

bwn

Gôtt på havet med TTS

Idag. Gemensam aktivitetsdag (tänk skoltidens friluftsdag, så har du ungefär grejen). Ett gäng jordbrukare gick en runda på Ljungskiles golfbana, medan en tapper skara tog några djärva slag (och gippar) i viken nedanför. Ett rött lag anfört av Direktör Essman Hede och ett gult lag anfört av ingen mindre än Direktör Karlsson.

Dir. Essman Hede har blicken på segeltrimet.

Dir. Karlsson anbefaller lunch.

Lättmatros Lauenstein lägger loss.

Det Gula laget defilerar förbi.

Efter lunch är det så dax för lite matchracing. Allt för snart står det klart att det gula laget hade köpt den halaste bottenfärgen. De vinner överlägset med 3-0 och rött lag kan bara konstatera att de ogynnsamma väderförhållandena och det faktum att rött lag även hade mer ballast ombord kan ha avgjort en annars öppen match. Men vi är inte småsinta och gratulerar givetvis våra motståndare till segern!

Ett axplock av bilder följer nedan...

Ölen efteråt var kanske ändå det bästa?

Eller?

Fast det är klart... Hård. De e han ju.

Tjörn Runt - Vinnaren

Det har varit så mycket snack om banbegränsningar, risktagande, sjövett och försäkringar efter årets Tjörn runt att man nästan tappat bort varför vi alla var där. Tjörn runt kan ju "vem som helst vinna". Det är ju lite av charmen med tävlingen, att det inte bara är OS-seglare och kolfiberställ som vinner år efter år.

Segrade i år gjorde Arne Goksöyr i K 32 Kravell. Seglad tid var 4 timmar 36 minuter och 39 sekunder. Den korrigerade tiden blev den samma, eftersom båtens LYS-tal var 1,00. Förra årets segrare, Mats Johansson, kom på tredje plats med en korrigerad tid på 4 timmar 40 minuter och 53 sekunder. Tvåa blev Patrik Andersson i sin Maxi 68 med en korrigerad tid på 4 timmar 38 sekunder och 3 sekunder. Grattis!

SAILKARMA.COM - Sailing News, Videos and Photos!: You got to see it to believe it!

SAILKARMA.COM - Sailing News, Videos and Photos!: You got to see it to believe it!

Hur ska man bedöma detta?

Vi är väl ganska klara över att den lilla mallören som vi var inblandade i under Tjörn Runt, vid Klädesholmen inte var vårt ansvar. Vi seglade "safe", och gjorde bedömningen att vi inte klarade att segla spinnaker, om vi skulle gå närmsta vägen.

Som framgår av bilderna har vi väldigt svårt att hålla undan för Comfortinan framför oss och vi har inget som helst manöverutrymme kvar. Om Comfortinan lämnat in en protest mot oss hade jag inte blivit förvånad. Däremot kan man inte bli annat än förvånad när Expressen vill protestera mot oss. Det handlar väl inte så mycket om det sportsliga eller resultatet i tävlingen i detta skede, utan mer om en eventuell försäkringsskada.

Jag tycker inte det är något fel i att försöka segla så snabbt man kan och jag har egentligen inga invändningar mot sjömaskapet ombord på Expressen. Men har man gett sig in i leken och seglar "hett", så bör man vara beredd på konsekvenserna.

Vi vidhåller att vi blev påseglade, trots att vi seglade babord och anser att Expressen bröt mot följande regler:

Regel 14 a och b
Regel 15
Regel 16.1
Regel 17
Regel 19.2 b och c

Alla bilder http://tangosegling.bloggsida.se/

Utdrag ur KSR:

14 UNDVIKA KONTAKT

En båt ska undvika kontakt med en annan båt om det finns en rimlig möjlighet.

Men en båt med rätt till väg eller en båt som har rätt till plats eller

märkesplats

a) behöver inte göra något för att undvika kontakt förrän det står klart att

den andra båten inte håller undan eller ger plats eller märkesplats,

och

b) ska straffas enligt den här regeln bara för en kontakt som orsakar sakeller

personskada.

15 FÅ RÄTT TILL VÄG

När en båt får rätt till väg ska den till en början ge den andra båten plats att

hålla undan, utom när den får rätt till väg på grund av den andra båtens

åtgärder.

16 ÄNDRA KURS

16.1 När en båt med rätt till väg ändrar kurs ska den ge den andra båten plats att

hålla undan.

16.2 Dessutom gäller att när en båt för babords halsar efter startsignalen håller

undan genom att segla för att passera akter om en båt för styrbords halsar,

får båten för styrbords halsar inte ändra kurs om det innebär att båten för

babords halsar genast måste ändra kurs för att fortsätta hålla undan.

17 FÖR SAMMA HALSAR, TILLBÖRLIG KURS

En båt som får överlapp i lä från klar akter om inom två gånger sin skrovlängd

från en båt för samma halsar får inte segla högre än sin tillbörliga

kurs så länge båtarna fortsätter att ligga för samma halsar och ha överlapp

inom det avståndet, om den inte därigenom omedelbart kommer att segla

akter om den andra båten. Den här regeln gäller inte om överlappen börjar

när lovartsbåten ska hålla undan enligt regel 13.

19 PLATS ATT PASSERA ETT HINDER

19.1 När regel 19 gäller

Regel 19 gäller mellan båtar vid ett hinder, utom när det samtidigt är ett märke

som båtarna är skyldiga att lämna på samma sida. Men vid ett längsgående

hinder gäller alltid regel 19, och regel 18 gäller inte.

19.2 Ge plats vid ett hinder

a) En båt med rätt till väg får passera hindret på vilken sida den vill.

b) När båtar har överlapp ska ytterbåten ge innerbåten plats mellan sig

och hindret, utom när den inte har kunnat göra det från det ögonblick

då överlappen började.

c) När båtar passerar ett längsgående hinder, och en båt som var klar

akter om och skyldig att hålla undan får överlapp mellan den andra

båten och hindret, och det när överlappen etableras inte finns plats

att passera mellan den andra båten och hindret, så har den inte rätt till

plats enligt regel 19.2b. Medan båtarna fortfarande har överlapp, ska

den hålla undan och regel 10 och 11 gäller inte.

Tjörns Nye Winston Chrchill???

Det var ju som sagt publikvänligt på sina ställen runt Tjörn. Mer material kommer!

Regatta TV har gjort ett litet reportage...

Tjörn Runt - I think we made the evening news...

Vi kommer för ovanlighetens skull iväg kanon på skottet, precis vid lovartsmärket för Styrbord. Sedan kryssar vi förhållandevis bra första biten. Vi har ju aldrig riktigt fått till det på kryssen med denna båten tidigare, så även om vi inte är 100% nöjda så tycker vi ändå att det är OK.

Vi inser väl ganska snart att vi tappar mot dem som går bäst, men vår målsättning för dagen är mest att knipa den andra Dehler 29:an (som förnedrade oss på Pater Noster Race tidigare i år) och åt minstonne segla in bland top 100 på totalen. Nåja, det går ju inte alltid som man tänkt sig. Men först lite bilder på hur der såg ut innan vår egen lilla incident vid Klädesholmen.

Lite små problem förekom utanför Tjörn, på väg upp i gruset...

Ja, sedan händer det... Med publik. Vid klädesholmen står vi inför valet att sätta spinnaker eller inte. Vi väljer med liten besättning att köra safe och låter bli. Trots det har vi grova problem att hålla tassarna borta från våra konkurrenter och vi är definitivt inte helt skuldfria i några situationer med andra båtar. Men i den sekvens som finns cirka 3 minuter in i nästa klipp och som får lite mer drastiska konsekvenser ser jag inte hur vi skulle kunnat komma undan Expressen som dundrar in i våran sida och får oss att helt tappa manöverförmågan. Upplösningen är väl ganska solklar i filmen. Själv agerar jag "fender" och försöker hålla båten från land allt jag kan. Följden blir att jag blir kvar på skäret när båtarna driver iväg. Tackar RegattaTv för att jag fick komma därifrån.

Tyvärr lyckas vi inte fullt ut med vår mission för dagen, och vi känner oss lika slokörade som en sydväst när vi tuggar in mot hamnen. Claes och grabbarna har ju en pinne lägre LYS pga kölen, så även om vi är före i mål så hamnar vi efter på resultatlistan. Tydligen var det inte något Dehler 29-väder???

Live från Tjörn Runt - Ombord på Obsession

Tjörn Runt på Lördag

På Lördag seglar vi till sist Tjörn Runt i alla fall. Det blir start med Jonas Dehler 29 Obsession. Vi försöker köra lite "Live" via Twitter och Twitpic om vi hinner. Stay tuned!

Nedan ska man också kunna följa seglingarna via RegattaTV's Livesändningar.

Tips inför Tjörn Runt 2009

Själv seglade man ju Accent i många år, men utan liknande framgång kan man väl säga.

Hermanö runt 2009 - 37:a och nöjd?!

Jo, faktiskt. Vissa skulle väl tycka att man borde lobotomeras när man är nöjd med en 37:de plats, men det finns ljuspunkter. Förutom att vi kom till Hällevikstrand med full cruising utrustning, fel segel uppe, totalt oförberedda (hade inte trott vi skulle hinna) och dess utom helt tomma på både mat och vatten bara 50 minuter före start med gäst ombord som skulle kliva av och en minst sagt minimerad och orutinerad besättning så finns del fler "ursäkter". Mer om det längre ner...

Först lite bilder på våra snygga konkurrenter. (Klicka på bilden för högre upplösning.)

Så till varför man kan vara nöjd med en dålig placering.

Ombordvarande besättning förutom jag själv då. Frk Elin Asplind.

Total seglingserfarenhet: 3 år, summa cirka 7 veckor semestersegling.

Antal kappseglingar: 0

Genomförd seglingsutbildning: "Segling för värmländskor del 1"

Funktion ombord under Hermanö runt: Rorsman (rorskvinna?)

Båtens skick vid start

Nymålad

Full cruising utrustning (porslin, ankare med "stormkätting" och blyad llina, mm)

Självslående fock

Spinnakergajar - Undanstuvade

Spinnaker - undanstuvad, felpackad

Vi har ju tidigare i år på Bohusracet förvissat oss om att vi kan få bra fart på båten när vi skärper oss och om man matchar shorthanded mot shorthanded. Vi gjorde många enkla missar på vägen som vi vet att vi kan rätta till nästa gång. De flesta genom att bara komma förberedda och ha lite mer tid innan racet. Sedan kan ju ett par race behövas för att trimma in en ny rorsman. Och så måste man ju ha med resten av besättningen också!

Visst hade vi kunnat plocka ett par placeringar till, men jag tycker ändå att det är ett fall frammåt.

Lite bilder från semestern

Grabbarna har hamnat på efterkälken, igen...

Tänk att man inte anade mer oråd när polarna möter upp med en fotograf redo i fören.... (Se inlägget nedan.)

CB 95:an är onekligen en Sweet båt. Man gillar tydligen det Calle Beyer ritat.

När man som minst anar det...

I våras slipade jag under stor vedermöda hela botten med 400 och sedan 800 papper. Igår upptäckte jag att mina vänner lyft båten när vi var bortresta i förra veckan och "putsat lite extra". Allt givetvis bara för att göra mig och min bllivande fru på strålande humör samt en blank och fin botten inför semestern.

Funderar på om dom två "rättstavningsfenomenen" ska få korv med bröd på själva bröllopsmiddagen, som tack för hjälpen menar jag.